请问京沪高速铁路几时开工

经济观察网讯 记者李平 争议17年之后，中国第一条高速铁路项目终于等来政策绿灯。这个项目预计将在今年秋天前正式开工建设，但是围绕这条铁路的争议并未因此而停止。

最初的争论在于修建这条铁路的必要性。铁路系统内曾有一部分人认为，应该在现有线路基础上进行扩能改造；但反对者认为这种想法不切实际。中国铁路以超出世界铁路平均运载量10倍的负荷工作，也只能满足80%的货运需求。而现有的京沪铁路运输密度是全国铁路平均运输密度的4倍。

在“缓建派”与“新建派”胶着不下的时候，随着1998年磁悬浮列车进入国内科技界视野，在新建派内部又出现了“高速轮轨派”与“磁悬浮派”的分歧。

受益于新一轮“造路运动”的展开，2006年3月国务院终于同意对京沪铁路客运专线立项进行可行性研究，由国家发改委主导对其可行性研究报告进行审核，并将各方意见提交国务院以供决策。

与此同时，针对项目的投资预期也有不同意见。

5月22日，京沪铁路客运专线公司筹备组副组长郎国平告诉本报记者，京沪高速铁路客运专线建设方案“下周就会上报，月底就能通过”。

京沪高速铁路可行性研究报告获批http://www.sina.com.cn 2007年10月11日05:31 东方网
　　备受关注的京沪高速铁路项目终将开工建设。昨天，《第一财经日报》从国家发改委网站获悉，经国务院批准，国家发改委已批复京沪高速铁路可行性研究报告，此前该项目一直没有开工建设正是因为可行性研究报告一直在审批之中。

　　去年3月，发改委曾发布公告称，批准京沪高速铁路项目立项并开始进行可行性研究，将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营。但预计总投资额超过1000亿元的京沪高铁立项后却迟迟未开工，事实上在去年该项目就已完成了途经流域的防洪评价、地震灾害评价，上报给国家环保总局的环评报告，上报给国土资源部用地的预审报告，只欠可行性研究报告获批这一“东风”。

　　去年8月，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司开始对京沪高速铁路可行性研究进行评估。堪称国内最繁忙铁路干线的京沪线，连通长三角、环渤海两大经济发达地区，沿线人口占全国人口四分之一以上，目前运输密度是全国铁路平均水平的四倍，修建高速客运专线已迫在眉睫。

　　作为《中长期铁路网规划》的重要项目，京沪高铁全长1318公里，全线按最高时速350公里、设计运行时速300公里，共设置北京、天津、济南、蚌埠、南京、上海等21个客运车站。届时，北京到上海直达只需5小时，年单方向输送旅客8000余万人，将比目前京沪铁路上每小时平均130公里的动车组缩短5小时。

　　如今，项目的可行性研究报告获批后，按照常规，审批后3个月可以开工建设。此前，铁道部曾透露，京沪高速铁路预计今年开工建设，并将于2010年投入运营。

　　京沪高速铁路计划采用高速轮轨技术建设，并积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。此前，铁道部曾透露，在铁路技术装备方面，京沪高速铁路在引进消化吸收再创新的基础上，采用国产化的技术装备，打造中国品牌，将有70%以上的技术依靠自主创新。

　　昨天，同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章教授告诉记者，目前南车集团、北车集团等国内大企业已经开始与国外大公司联合开发高速列车技术，其中南车集团在吸收消化西门子的技术后，自行研制的最高时速350公里的高速列车已经下线，并计划在明年应用到北京到天津的城际客运专线上。

　　不过，孙章也指出，由于高速铁路的速度快，对轨道、轨基的抗震动、抗冲击力的要求高，甚至铁轨之间的距离精度要求也更高，因此修建铁路的技术水平需要再上一个档次。陈姗姗 (来源：第一财经日报)

京沪高速铁路股份公司在北京成立http://www.sina.com.cn 2007年12月27日14:41 中国新闻网
　　中新网北京12月27日电 (记者 周音) 京沪高速铁路股份有限公司今日在北京创立。铁道部副部长陆东福在此间召开的创立大会上说，公司创立大会的召开标志着京沪高速铁路工程依法建设的条件已经具备。

　　京沪高速铁路股份有限公司，是在铁道部和京、津、冀、鲁、皖、苏、沪等省市的协调推进下，由中国铁路建设投资公司、平安资产管理有限责任公司、全国社会保障基金理事会、上海申铁投资有限公司、江苏交通控股有限公司、北京市基础设施投资有限公司、天津城市基础设施建设投资集团有限公司、南京铁路建设投资有限责任公司、山东省高速公路集团有限公司、河北建投交通投资有限责任公司、 安徽省投资集团有限责任公司共同发起设立的。

　　今天在京召开的京沪高速铁路股份有限公司创立大会，按照《公司法》，审议通过了《京沪高速铁路股份有限公司章程》，选举产生了十九名董事和五名监事，并审议通过了《关于京沪高速铁路股份有限公司首期注册资金到位方案的议案》。同时还分别召开了第一届董事会第一次会会议和第一届监事会第一次会议。

　　京沪高速铁路是目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路；建设京沪高速铁路，是中国国务院从落实科学发展观、推动整个国民经济持续健康发展的战略高度做出的一项重大战略决策。京沪高速铁路建成后，将从根本上缓解京沪通道运力紧张的局面，不仅可以全面展示中国高速铁路工程技术与装备水平的自主创新能力，而且可以更好地发挥东部地区的带动和辐射作用，促进区域统筹协调发展。

铁道工程交易中心公布，京沪高铁土建工程施工共分六个标段（以TJ作为标段名称），这六个标段中，中国铁道建筑总公司旗下的中铁十七局、中铁十二局分别中标TJ-1与TJ-4；中国中铁股份有限公司旗下的中铁一局、中铁三局分别中标TJ-2 与TJ-5；中国水利水电建设集团中标TJ-3；中国交通建设股份中标TJ-6。
京沪铁路客运专线公司筹备组人士告诉记者，上述6家公司能在15家竞标公司激烈竞争中脱颖而出，主要因为它们在报价等方面强过竞争对手，而整个工程开工时间，预计在春节前。

新华网合肥1月12日电 国务院京沪高速铁路领导小组办公室协调组组长王东明12日在合肥透露，备受关注的京沪高速铁路建设正在紧张筹备中，工程将于春节前正式动工，到今年5月份全线开工。

　　据介绍，京沪高铁总工期为60个月，为确保京沪高铁春节前达到动工条件，目前有关方面正在紧锣密鼓地进行开工前的准备工作。其中京沪高铁沿线四省三市已陆续启动征地拆迁工作。到春节前，京沪高铁全线将有23处具备动工条件，节后2月份全线另有45处达到后续开工条件，至5月份，京沪高铁将实现全线开工。

　　京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程，也是中国第一条具有世界先进水平的高速铁路，正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速即达300公里，共设置21个客运车站。该项工程预计5年左右完成，2010年投入运营。

　　记者获悉，京沪高铁安徽段将于春节前开工，从现在开始，为保证该项工程如期开工，京沪高铁安徽段的征地拆迁将正式启动。

京沪高铁山东段即将征地拆迁
本报济南4月1日讯从省国土资源厅获悉，京沪高铁(山东段)征地拆迁工作即将全面展开，该工程永久性用地约1.86万亩，临时用地约7600亩，房屋拆迁面积约87万平方米，“三电”迁改

    约1929处，地下管线迁改59

    处。

    据介绍，京沪高速铁路在山东境内长约358公里，占全线总长度的27   ，是沿线7省市中线路最长的省份，途经德州、济南、泰安、济宁、枣庄5个市、17个县(市、区)、51个乡镇(街办)、近200个村庄。

    据悉，为搞好京沪高速铁路(山东段)的建设，省政府成立了以分管副省长为组长，省直有关部门、沿线地方政府、有关单位负责人为成员的山东省京沪高速铁路建设领导小组。目前，京沪高速铁路山东段建设的各项前期准备工作进展顺利，征地拆迁工作条件已经具备。

    省国土资源厅有关负责人认为，京沪高铁山东段拆迁工作有6个重点：一是征地拆迁工作实施方案要尽快制定；二是土地勘测定界工作要确保一次成功；三是要严格执行征地拆迁补偿政策，补偿款严禁挪用、拖欠和截留；四是确保耕地占补平衡；五是加强临时用地和取土场用地管理，临时用地结束后，施工单位要及时进行复垦，恢复土地原貌；六是各市京沪高速铁路用地和安置用地规划务必在2008年4月底前上报省国土资源厅。

    该工程永久性用地约1.86万亩，临时用地约7600亩，房屋拆迁面积约87万平方米，三电”迁改约1929处，地下管线迁改59处。